A Tesla mostrou um Roadster que salta sobre outros carros e gira no ar. Em um evento em 15 de outubro, perto de Waco, no Texas, o carro subiu uma rampa curva, decolou e passou por cima de cinco veículos da Tesla, pousando depois de leve numa nuvem de condensação. A Tesla diz que os propulsores vêm de tecnologia da SpaceX.
É o Roadster de segunda geração, apresentado pela primeira vez em 2017. Veja o que a demonstração mostrou, como o carro deveria funcionar e o que ainda não foi provado.
O que a Tesla mostrou
Segundo a TechCrunch e a NBC News, o carro foi lançado de uma rampa de aço em meio-loop e passou sobre um Cybercab, uma Cybertruck, um Tesla Semi, um Model Y e um Model 3. Depois pousou com propulsores de gás frio. Em uma segunda manobra, diz a Tesla, o carro saltou 27 pés (cerca de 8 metros) fazendo um giro completo e pousou suavemente.
A Dezeen informa que a sequência foi pré-programada, sem motorista, e que o carro também andou de cabeça para baixo na rampa e decolou do chão parado. A TechCrunch e a NBC não dizem quem estava dentro, se havia alguém.
Em um post no X, a Tesla diz que o Roadster se inspira no SR-71 e no F-35 e que sua linguagem de design evoluiu desde a última apresentação.
Vídeo: CNET, incorporado do YouTube (da transmissão da Tesla, de 0:42 a 2:26). Não o copiamos.
Como ele “voa”
“Voar” é um verbo generoso. O carro não cruza o ar. Ele usa ar comprimido para dar saltos curtos, giros e pousos suaves.
Vídeo: CNET, incorporado do YouTube (de 2:26 a 6:13).
Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, disse que 10 propulsores ligados a 600 litros de ar comprimido levantam e giram o carro no ar, e que o tanque pode ser recarregado. Um sistema de sucção por ventoinhas prende o carro à superfície e, segundo a ABC News, pode gerar até 2 G de força para baixo.
A Tesla disse no X que todo espaço aproveitável do carro está cheio de vasos de pressão revestidos de fibra de carbono. A TechCrunch observa que esse é o tipo de vaso ligado a várias explosões de foguetes da SpaceX.
https://twitter.com/Tesla/status/2110904290743402880
Post da Tesla no X, incorporado aqui.
Três versões e os números
A Tesla descreve três versões:
| Versão | Lugares | Descrição da Tesla |
|---|---|---|
| Performance | 2 | “Pronta para a rua”, com o sistema de sucção e sem propulsores |
| Thrust | 2 | “Pronta para a pista”, com propulsores traseiros |
| Rocket | 1 | “Pronta para o ar”, só por convite, 10 propulsores de gás frio |
A Tesla aceita reservas: US$ 50.000 para o Performance e US$ 250.000 para o Thrust. O Rocket é só por convite. Nenhum preço final nem data de entrega foi anunciado, e Musk disse que a produção só começaria em 2028. A Tesla diz que o Rocket não é aprovado para vias públicas.
A Tesla alega 0 a 60 mph (cerca de 97 km/h) em 0,81 segundo, segundo a NBC e a Dezeen, embora a TechCrunch diga que a Tesla mostrou um segundo. A TechCrunch cita 300 milhas de autonomia e velocidades acima de 230 mph nas três versões, enquanto a NBC cita uma meta de velocidade máxima de cerca de 383 mph, de Musk. Nada disso foi verificado de forma independente.
O que disse Musk
Antes do teste, Musk disse que o sucesso não estava garantido. Depois, segundo a NBC, falou “Well, it worked!” (funcionou!). Ele chamou o carro de “não necessariamente otimizado para segurança” e disse não ter certeza de que seja legal em todas as jurisdições.
O que dizem os especialistas
Michael Milford, do centro de robótica da Universidade de Tecnologia de Queensland, chamou o lançamento de “golpe de publicidade bem feito” e disse que faltam várias grandes mudanças antes de uma implantação segura. Ele espera que o transporte voador estilo helicóptero chegue bem antes de um carro de rua voador. Milad Haghani, da Universidade de Melbourne, vê uma vitrine de tecnologia sem garantia de escala e um “vazio regulatório” para carros voadores particulares. Os dois foram ouvidos pela ABC News.
O que ainda não foi provado
Não sabemos o preço do carro, o peso, o tamanho da bateria nem a que altura ele subiu. Não sabemos se as manobras saíram exatamente como planejado, nem se uma versão que voa será legal um dia em vias públicas. Os números da Tesla vêm da Tesla, e não achamos medições independentes.
Os trechos acima vêm da compilação de 10 minutos da CNET da transmissão da Tesla, incorporada do YouTube. Não achamos um upload da própria Tesla do voo, e não medimos de forma independente nada do que aparece nele.
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